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作為“東進(jìn)”重要軌道交通線路的18號線，也是成都市目前***長的一條軌道交通線路，因要穿越9.7公里的高瓦斯隧道，成為成都市“***難地鐵線路”。記者昨天從成都軌道交通集團(tuán)獲悉，18號線目前正在全速推進(jìn)施工，截至昨日，在12臺盾構(gòu)機(jī)的同步作業(yè)下，隧道已經(jīng)累計(jì)挖掘1400多米;***難節(jié)點(diǎn)龍泉山隧道正線已經(jīng)累計(jì)成洞3公里多。
16臺“巨無霸”提前實(shí)現(xiàn)下井
12臺同發(fā)力挖隧道
地鐵18號線串聯(lián)中心城區(qū)、天府新區(qū)、空港新城、簡陽市，連接天府國際機(jī)場、火車南站、天府新區(qū)高鐵站、環(huán)球中心、世紀(jì)城等重要對外交通樞紐和客流集散中心，是成都市一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線，也是“東進(jìn)”重要軌道交通線路。
“為了加快施工進(jìn)度，18號線一共將投入盾構(gòu)18臺，按原計(jì)劃上半年一期工程16臺盾構(gòu)要全部實(shí)現(xiàn)下井，目前這一目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。其中12臺已經(jīng)開始掘進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)長度1400多米?！弊蛱?，成都軌道交通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
不僅是投入盾構(gòu)數(shù)量多，18號線的盾構(gòu)也是成都市地鐵建設(shè)中***大的型號：“盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為8.6米，整機(jī)長度約110米，總重約950噸，可謂為盾構(gòu)機(jī)中的 巨無霸 ?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
按照計(jì)劃，18號線預(yù)計(jì)將于2020年建成通車。為了確保按期開通，該集團(tuán)采取了一系列提速舉措，其中就包括***次在盾構(gòu)機(jī)中采用連續(xù)皮帶運(yùn)送渣土，此舉可以提**率約50%。
***難隧道單洞日進(jìn)16米
已累計(jì)打通3公里多
在18號線天府新區(qū)站至三岔湖站之間，龍泉山橫亙其間。線路設(shè)計(jì)決定了18號線必須穿越龍泉山，該線路也因此成為成都市***條穿越龍泉山的地鐵線路;而穿山隧道還是高瓦斯隧道?！肮こ?**大的施工難點(diǎn)有兩個(gè)，一是龍泉山隧道是一條高瓦斯長隧道，該工程為全國***條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。通常長度為3000米至10000米的隧道都稱為 長隧道 ，龍泉山隧道有9.7公里長，這么長的穿山隧道在地鐵中很是少見。二是龍泉山山體質(zhì)地比較硬，全長9.7公里的隧道預(yù)計(jì)要兩年多才能貫通?！痹撠?fù)責(zé)人介紹道。
龍泉山隧道工程是18號線的關(guān)鍵控制性工程，決定了該線是否能如期開通。該隧道采用雙洞分修方案，左右雙線距離為30米。為了加快施工，隧道除在兩頭分別開挖外，還在設(shè)置的2座斜井(未來的通風(fēng)井)上同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，一共形成12個(gè)作業(yè)面。記者昨天從施工現(xiàn)場了解到，截至目前12個(gè)作業(yè)面已經(jīng)全部打開，每天單洞可以掘進(jìn)約16米，雙洞已經(jīng)累計(jì)掘進(jìn)3公里多。龍泉山隧道整體預(yù)計(jì)將于2019年貫通。
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